Flash
|
Устройство и принцип работы АКПП
Гидромеханическая АКПП – это пожалуй самая сложная система в автомобиле. И сложность заключается даже не в самой конструкции, а в исходных принципах работы. Современная АКПП – это сложнейший «сплав» электроники, механики и гидравлики, выполненный на чрезвычайно высоком уровне. Любую АКПП можно условно разделить на три функциональные части – электронную, которая обеспечивает управление режимами коробки и обратную связь с другими системами автомобиля; гидравлическую, которая обеспечивает как передачу крутящего момента, так и силовое воздействие на исполнительные механизмы коробки и механическую, на которую возложена обязанность переключения передач. Попробуем представить АКПП как «чёрный ящик». Таблица На входе – двигатель, мощность и крутящий момент которого изменяются в очень широких пределах в зависимости от частоты вращения. Типичный график, иллюстрирующий эту зависимость представлен на рисунке ниже. Рисунок Из графика видно, что характеристика двигателя практически обратно пропорциональна идеальной. На малых оборотах, когда необходим максимальный крутящий момент и мощность для трогания с места, они наоборот минимальны, а на высоких оборотах, когда большого крутящего момента не требуется, и мощность и момент практически максимальны. При этом «полка», при которой и момент и мощность являются постоянными величинами в большом диапазоне частоты вращения, у типичного ДВС весьма небольшая. А значит, необходимо компенсировать эти недостатки за счёт трансмиссии, изменяя её передаточное число таким образом, чтобы приблизить характеристику двигателя к идеальной. Соответственно, на «выходе» АКПП необходимо иметь крутящий момент (и, следовательно, мощность), преобразованные таким образом, чтобы обеспечить необходимые характеристики для движения. При этом желательно, чтобы процесс «трансформации» происходил с максимальным КПД, без необходимости участия водителя и без нарушения комфорта. Именно эти задачи и решает АКПП. Условно в конструкции такой коробки можно выделить два основных «объекта управления» - гидротрансформатор и планетарные передачи. Гидротрансформатор «управляется» без внешних воздействий за счёт изменения крутящего момента и мощности на его валу, а переключение передач в планетарных рядах – с помощью воздействия со стороны системы управления. Продолжение статьи можно почитать тут: Гидротрансформатор... Планетарные передачи... Система управления АКПП... Работа АКПП... |
Новости
08.12.2008
Капитальный ремонт АКПП: Honda CR-V 40000 рублей; Peugeot 206, 307 50000 рублей; Toyota RAV4 45000 рублей; BMW X5 70000 рублей; На все выполненные работы даётся гарантия 6 месяцев или 30 тысяч километров пробега. |
Как нас найти
г. Москва,
Волгоградский проспект, д.32, (50 м. от метро) станция метро "Волгоградский проспект"
технический консультант
+7 (495) 778-81-17 главный менеджер
+7 (926) 583-35-21 techno@ru-akpp.ru
Мы работаем каждый день с 10.00 до 21.00 |